Bij een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai wordt onderzocht hoeveel geluid het verkeer op een bepaalde weg produceert en hoe dit geluid zich verspreidt naar het plangebied. Dit type onderzoek is vaak nodig bij ruimtelijke ontwikkelingen, zoals de bouw van nieuwe woningen of de aanleg of wijziging van wegen. Het doel is om te bepalen of de geluidsbelasting binnen wettelijke normen valt en of er maatregelen nodig zijn om geluidsoverlast te beperken.
Hoewel er vaak sprake is van 'Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai' komt het vaker voor dat bijvoorbeeld railverkeer ook wordt opgenomen in het rapport.
Werkwijze
Bij het opstellen van een akoestisch rapport wegverkeerslawaai wordt er gebruik gemaakt van een rekenmodel. Door middel van kadaster, satellietbeeld, kengetallen en verder (bij de gemeente) op te vragen of online beschikbare verkeersgetallen wordt de omgeving en situatie gesimuleerd. Hierbij wordt onder andere rekening gehouden met type weg, snelheid, vrachtverkeer, omgeving en de verdeling over dag-, avond en nachtperiode.
In het wegverkeerslawaai-rekenmodel worden nu verschillende simulaties gemaakt. Dit zijn simulaties van het verkeer en het geluid wat hierbij geproduceerd wordt. Vervolgens kunnen deze resultaten nog bij elkaar opgeteld worden, de optelling van geluid noemen we cumulatie. Dit kan zijn van verschillende wegen maar ook met railverkeer of sommigen gevallen luchtvaart hierin meegenomen.
Met de berekende geluidsbelasting op de gevels kan worden bekeken of er sprake is van een 'goed woon- en leefklimaat' en of er aan de wettelijke normen wordt voldaan. Mocht er sprake zijn van een te hoge belasting op een bepaalde gevel of meerdere gevels dan worden er voorzieningen voorgeschreven in het uitgebreide rapport. Als het kritisch blijkt te liggen, kan hier ook een geluidwering gevels onderzoek uit volgen, waarvoor een apart onderzoek zal worden uitgevoerd. Met dit onderzoek zal verder worden ingegaan op de isolatiewaarden van de gevels en zo nodig zal advies worden gegeven over benodigde materialen van bijvoorbeeld beglazing of kozijnen.
Akoestisch onderzoek indirecte hinder
Ook kan het geval zijn dat er sprake is van een bestemmingsplanwijziging. In dit geval kan het zijn dat het wijzigen van de activiteiten en de bestemming invloed heeft op de omgeving. Door het wijzigen van een bestemming kan het zijn dat het aantal bezoekers wat met de auto komt toeneemt. Hiervoor zal dan een onderzoek moeten worden uitgevoerd om deze invloed te bepalen.
Bij dit onderzoek wordt dan niet alleen gekeken naar het aantal komende- en vertrekkende gasten. Maar er wordt ook gekeken naar bijvoorbeeld het geluid van dichtslaande autoportieren. Dit onderzoek wordt ook wel eens 'akoestisch onderzoek indirecte hinder' genoemd.
Vaak is een akoestisch onderzoek indirecte hinder onderdeel van een akoestisch onderzoek horeca.
Kosten
Een eenvoudig akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai — bijvoorbeeld voor één woning langs een binnenstedelijke weg — begint vanaf €1.800 excl. BTW. De standaard levertijd is 2 weken.
De uiteindelijke prijs hangt af van de specifieke situatie: het aantal te onderzoeken wegen, het aantal woningen of toetspunten, de noodzaak voor cumulatieberekeningen en eventuele afstemming met de gemeente of omgevingsdienst. Bij complexere projecten — denk aan grotere woningbouwplannen, combinaties met railverkeerslawaai of een aanvullend geluidwering gevels onderzoek — stellen wij altijd een offerte op maat op.
Stuur ons de locatiegegevens, een plattegrondtekening en eventuele gevelaanzichten, dan maken wij een inschatting en ontvangt u binnen één of enkele werkdag(en) een heldere offerte.